Confiterías de Buenos Aires: Confitería Ideal

Confitería Ideal. Fotografía de Café Montevideo.

En Suipacha al 380/4 se encuentra la Confitería Ideal, una tradicional confitería porteña. Al igual que otras como la Richmond, La Opera o La Puerto Rico, es un lugar sacado de otra época, del Buenos Aires de principios de siglo XX. Abrió sus puertas en 1912 y mantiene intactos su esplendor y su vigencia.

Al ingresar vemos un único salón, majestuoso, separado en dos áreas. La primera, próxima a la puerta, es la confitería. Allí se realizan los encargos para llevar: sándwiches, facturas, masas. Unas antiguas vitrinas de vidrio; con tazas de porcelana, jarras de metal, cubiertos, copas y botellas de finos vinos; la separan del sector principal.

Las mesas, cubiertas de manteles, se reparten por el espacioso salón. Alrededor sillas tapizadas en cuero, con tonos verde y rojo oscuros. Varias columnas de mármol entre medio, donde están sujetos ventiladores de metal muy antiguos. Lujosas arañas, que cuelgan desde el techo y columnas, generan una cálida iluminación. Las paredes tienen un lambriz de tono oscuro, con grandes espejos y radiadores de metal.

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Dársena Sur, Buenos Aires

Fotografía desde la primer esclusa hacia el Dique 1. Vapores de pasajeros y dragas. Por Histarmar.

Dársena Sur, los barcos se van…

Maquinal Tango

La Dársena Sur se encuentra próxima al Dique 1, en lo que fue la desembocadora natural del Riachuelo. Quedó habilitada a comienzos de 1889, siendo la primer etapa del proyecto para la construcción de un puerto nuevo en Buenos Aires. Tiene 900 metros de largo, 120 de ancho y unos 23 pies de profundidad.

Era en sus comienzos una zona inundable; de pantano, barro y pajonales. La necesidad de un puerto nuevo para la ciudad que emergía la llevó a una gran transformación paisajística. En sus riberas comenzaron a establecerse fábricas, astilleros, galpones y una intensa actividad comercial. Atracaban diariamente vapores de pasajeros y de carga. Miles de obreros poblaban el lugar; no solo para atender la producción sino para dedicarse a la actividad deportiva y social (clubes de fútbol y remo).

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Bar Los Galgos – Buenos Aires

Bar Los Galgos. Por Café Montevideo.

Era un caluroso mediodía a finales de diciembre. El sol caía vertical sobre la avenida Callao, sin quedar nada fuera de su abrasador alcance. El tránsito incesante; autos con prisa, camiones descargando mercadería, peatones aglomerados esperando su turno en el semáforo. La ciudad vivía a pleno el primer día de la semana. Hice unas compras esa mañana, aprovechando el tiempo que demoraba la habitación del hostel. Ya regresando, en dirección a Santa Fé, me encuentro en la esquina de Lavalle con este típico bar porteño: Los Galgos. Inadvertido para la multitud, que impone su ritmo de vértigo en las aceras, era para mí la pausa y el café que el viaje me venía postergando.

Entrar allí es trasladarse en el tiempo. Corría el año 1930 cuando este bar abría sus puertas en aquella -también bulliciosa- Buenos Aires. Su primer dueño, aficionado a la caza con perros galgos, eligió el nombre que en 1940 la familia Ramos decidió conservar. Pasaron por allí mitos del tango como Enrique Cadícamo y Enrique Santos Discépolo.

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El Hipopótamo: un café de ciudad

El Hipopótamo. San Telmo, Buenos Aires.

Celos
pudo el amor ser distinto
redes
trampa mortal en mi camino
y en un café, un café de ciudad
me contaste otra vez tu destino

Celos – Gotan Project

El Hipopótamo es un típico bar porteño. Está desde 1904 en una esquina de San Telmo, frente al Parque Lezama. Aperitivos, grapas, cervezas y jamones son parte del lugar. También publicidades y retratos antiguos o juegos de ajedrez. Se escuchan mozos con sus pedidos, botellas y cubiertos, el murmullo de conversaciones entremezcladas. Es ajeno al tiempo. Es testigo de mil historias de amor que naufragaron en el olvido.

Café Nostalgia. Buenos Aires muestra sus cafés (III)

Foto de Mi Buenos Aires Querible

Café Nostalgia, también en Palermo, ocupa la planta baja de un edificio de 1935 donde alguna vez se hicieron ataúdes. Aunque la auténtica gastronomía argetina está representada en platos como ravioles rellenos de calabaza (25 pesos) y carne tierna con papas fritas tostadas (unos 30 pesos), el menú se lee mayormente como el de un bistró francés: agridulce de cerdo con compota de peras y papas fritas dulces (35 pesos), de salmón con almendras (40 pesos), trufa con helado de jengibre en una coulis de arándanos (15 pesos).

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El Preferido. Buenos Aires muestra sus cafés (II)

El Preferido de Palermo. Kevin Moloney para The New York Times.

Como el Miramar, El Preferido de Palermo, en el barrio Palermo, abrió como un almacén en 1952, cuando su fundador, Arturo Fernández, arribó desde la provincia de Asturia en la exuberante costa norte de España. El almacén, con estanterías de conservas de anguila, aceitunas y buen vino, continúa, compartiendo pequeño espacio con la moda de manteles naranja-y-verdes donde un limitado menú es servido a los jóvenes de Palermo.

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Café Miramar. Buenos Aires muestra sus cafés (I)

Café Miramar. Kevin Moloney para The New York Times.

Los sábados de noche en Buenos Aires, el café Miramar cruje con la energía de las familias locales, bailarines de tango afamados y sociables mozos distribuyendo platos de sardinas con piel crocante, camarones y ostras frescas. El Miramar está en San Cristóbal, un barrio conocido por sus salones de tango pero de alguna manera fuera del ritmo turístico. Los comensales locales vienen para compartir generosas porciones de sopa de rabo de buey, conejo al estilo cazador o chorizo de estilo español en ommelete. Aún con un par de botellas de malbec o agua mineral, el festín apenas alcanza el equivalente de $15 por persona.

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Viejo Café Tortoni – Alejandro Michelena

Café Tortoni. Fotografía de tobogangraphics.com.

EL ESPÍRITU DEL CAFÉ SIGUE VIGENTE

Las conversaciones que se oyen en algunas mesas -sobre todo en las horas más tranquilas de la media mañana o la media tarde- son sintomáticas de la permanencia del genuino espíritu del encuentro en el seno del viejo Tortoni.

(…) Están en apariencia mimetizados en medio del rumor incesante de voces que surge de otras mesas como un oleaje, de los pedidos en voz alta de los mozos, del fragor propio del gran café. Si pudiéramos acercarnos, seguramente comprobaríamos hasta qué punto en esos diálogos vuelve a encenderse una vez más -sencillamente, como algo cotidiano- la eterna llama que lo caracteriza desde siempre. Que está conformada, en esencia, por el milagro de ese ámbito plural que a través del tiempo -en torno a esas mesas de aspecto solemne- ha propiciado el intercambio de ideas y sentires.

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Cafés de Buenos Aires

Video sobre los Cafés de Buenos Aires realizado por la agencia SG2 para el portal Argentina.ar (Gobierno Argentino).

Café Tortoni

El público ya más que nada es turístico. Lo típico que se consume acá es el chocolate con churros, famoso por todo el mundo, la gente ya viene por eso. Y la merengada que es un helado artesanal de canela que hacen acá en el café. Han estado personas famosas, típicas de nuestro país como Carlos Gardel, Alfonsina Storni, Jorge Luis Borges.

Av. de Mayo 825.
Tel: (54.11).4342.4328. Email: tortoni<a>cafetortoni.com.ar
Web: cafetortoni.com.ar

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El Subte de Buenos Aires

El subte de Buenos Aires es una solución a los problemas de transporte propios de una mega ciudad pero además un ícono de la cultura porteña. Sería imposible abarcarlo en un solo artículo, daremos apenas un pantallazo general de su historia, cifras, estaciones y líneas.

Transporta aproximadamente 1.300.000 pasajeros por día y se coloca entre los 20 principales del mundo en este rubro. Tiene una extensión de 52 kms. divididos en 6 líneas. Cada línea está identificada con una letra (de la A a la H) y un color.

Las 74 estaciones cuentan con circuito cerrado de televisión y acceso WiFi a internet. También hay comercios (cybercafés, kioscos, venta de comestibles), muestras de arte, música y murales.

Es un medio de transporte ágil y muy económico: cada viaje cuesta alrededor de 6 pesos uruguayos (las combinaciones entre las distintas líneas no tienen costo). Trabajan alrededor de 3.000 empleados y circulan más de 600 formaciones.

En 1909 la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires otorga una concesión a la compañía de tranvías anglo-argentina CTAA para su construcción. Las obras comenzaron en 1911 y para 1913 se inauguraba la primera línea, de Plaza de Mayo a Plaza Miserere (tramos de la actual línea A). Fue el primer sistema de transporte subterráneo del Hemisferio Sur e Iberoamérica y duodécimo del mundo (Londres 1863, Nueva York 1904, Madrid 1919, Ciudad de México 1969, Sao Paulo 1974, Santiago de Chile 1975). La segunda línea (línea B) quedó habilitada en 1930, la línea C en 1934, la línea D en 1937 y la línea E en 1944.

Desde 1939 a 1994 el subterráneo estuvo a cargo de deficitarias administraciones de capitales mixtos y estatales. Durante años su desarrollo se vio estancado. En 1994 la empresa Metrovías S.A. ganó una concesión para explotar el servicio. El control estatal quedó a cargo del Gobierno de Buenos Aires a través de Subterráneos de Buenos Aires.

Si bien se han realizado obras como la reciente línea H; las quejas entre los usuarios por el escaso mantenimiento de las formaciones, deterioro de las instalaciones, congestión de pasajeros, demoras e inseguridad son frecuentes. También la sustitución de durmientes y balasto por piso de cemento y durmientes estructurales en la línea C trajo serios problemas.

Actualmente están en construcción las extensiones de la línea A (2.9 kms, 4 estaciones), B (1.6 kms, 2 estaciones) y la terminación de la línea H. Se planean las líneas F, G e I para los años 2009 – 2010. El proyecto consta de 2 etapas que llevarían la extensión del subte a más del doble de la actual: 106.8 kms. El objetivo es incorporar más barrios a la red de transporte y contribuir al descongestionamiento de la ciudad.

Más información sobre la actualidad del subte en los siguientes sitios: Metrovías, Subte.com.ar, Subterráneos de Buenos Aires, enelSubte.com, Wikipedia, Fotografías y videos de la Línea C, Video del Subte de Buenos Aires (Miles de Pasajeros, Bajofondo).